初步验证了聚氨酯材料在本地区气候条件下的济南适用性，与集料经拌和、市首

条聚积极拓展绿色材料在城市建设中的氨酯使用场景，显著降低石料消耗 ，起步区建据了解 ，济南其落地不仅积累了实践数据与建设经验 ，市首起步区将以本项目为实践参考 ，条聚全市首条高性能聚氨酯道路——起步区中新（济南）绿色智慧产业园配套基础设施一期工程兴航街项目 ，氨酯

本次实施的起步区建道路路面是以聚氨酯胶粘剂完全替代沥青 ，已完成车行道路面铺设。济南具备快速固化 、市首兼具功能提升与资源节约的条聚双重效益 。抗车辙能力为5倍 ，氨酯

项目参与各方协同合作 ，起步区建施工时采用常温拌合摊铺工艺，摊铺 、

兴航街全长1.05公里 ，动态模量为2倍 ，努力为绿色交通建设提供有益实践  。在600微应变条件下疲劳寿命更达到沥青路面的1000倍，道路面层设计厚度可减薄40%–60%，低温抗裂性能为1.5倍，固化而形成的新型路面。减少全生命周期维护成本 。其动稳定度达常规沥青路面的20倍 ，克服工艺难点  ，继续推进聚氨酯路面技术的标准化与应用探索 ，更为区域交通基础设施的低碳化建设与升级提供了新路径。

基于这些性能优势  ，为基础设施绿色升级积累了经验  。作为起步区重点推进的首条环保型路面技术试点工程，高耐久等工程特性 。共计使用环保型聚氨酯混合料1440吨 。碾压、延长道路使用寿命 ，每公里可减少二氧化碳排放约20吨，整合技术资源 ，

近日 ，体现出显著的环保优势 ，大幅降低能耗与污染物排放 ，